Från TR-Magazine 3/99 Modifierad och kompletterad på hemsidan 2013-08-07
Däckstorlekar TR5-TR 6
TR5-TR 6PI hade som original däck typ165x15 och TR6 carb dvs de som gick till USA hade 185×15. Dessa däck var i originalleveransen i 80-profil. Eftersom många vill byta till en modernare profil har jag gjort en sammanställning av hur diametern och hastigheten påverkas av däckbytet.
Varför fick USA-bilarna högre däck? Troligen berodde det på att amerikanarna var vana vid en mjukare gång på sina bilar och upplevde TR 6:an med 165-däck som för stötig. Därför monterade man ett högre däck. För att kompensera för den 5% större diametern ändrade man slutväxeln från 3,45 till 3,7. En minskning med 7 %.
Normalprofildäck betecknade 185X15 har höjd 0,82 i förhållande till bredden medan ett däck betecknat 195/65×15 har höjd 0,65 i förhållande till bredden.
Tabellerna nedan visar däckdimension, diametern i mm, % minskning i förhållande till originaldäcket samt relativ hastighet med samma varv på motorn.
| TR 6 | Carb | ( USA- |
bilarna ) |
TR5 &TR 6 | PI | ||
| Däck | Diam | % |
Hastighet |
Däck | Diam | % | Hastighet |
| 185/82 | 684 | 0 |
100 |
165/82 | 651 | 0 | 100 |
| 185/70 | 640 | -6,4 | 94 | 175/70 | 626 | -3,8 | 96 |
| 195/70 | 654 | -4,3 | 96 | 175/65 | 609 | -6,5 | 94 |
| 195/65 | 635 | -7,2 | 93 | 185/70 | 640 | -1,6 | 98 |
| 205/70 | 668 | -2,3 | 98 | 185/65 | 622 | -4,4 | 96 |
| 205/65 | 648 | -5,3 | 95 | 195/70 | 654 | +0,5 | 100 |
| 215/70 | 682 | 0 | 100 | 195/65 | 635 | -2,5 | 98 |
Dimensionerna i ovanstående tabell är teoretiskt uträknade. “Verkliga” däck kan varierar i dimension. Jag har bl.a. kollat upp däck från olika tillverkare i profil 185-15 och de varierade i diameter enligt tillverkaruppgifter från 676-690 mm.
70-profilen finns bara som däck för lätta lastbilar så vi får välja bland 65-profilerna. 80-profilerna finns inte som standard idag. Michelin tillverkar dock 185-15 i 80-profil som Redline i sin serie för veteranbilar men de är dyra. Vredestein tillverkar också däck i 80-profil i sin serie Sprint Classic. Dessa kan fås till hyfsade priser hos flera handlare i Sverige.
TR5 & TR6PI
På TR5 och TR6 PI-bilarna är det vanligaste att man använder 195/65 vilket är ett standarddäck på många bilar idag och kan fås till “rätt” pris. Det är bara ca 2% fel i diameter.
TR6 carb (USA)
På USA-bilarna är det lite knepigare. Eftersom de har en högre slutväxel så är ett däck med typ 195/65 inte så kul. Du får ytterligare 7% nerväxling och motorvarvet blir högt. Hastighetsmätaren visar dessutom mycket fel. Om du har overdrive på bilen går det nog bra men har du inte det, så får du en rätt högt varv på motorn vid transportsträckor på motorväg t.ex. Många väljer detta ändå eftersom det är ett relativt billigt standarddäck. Ett alternativ kan vara att man går över till 205/65 som är en standarddimension. Många i USA väljer 205/70 och tom 215/70 men som sagt ovan finns dessa bara i utförande för lätt lastbil och har inte samma vägegenskaper dessutom är de dyra. Ett annat alternativ kan vara att köpa Vredestein Classic. Se http://www.vredestein.com/car-tyres/classic/sprint-classic/info/ De har både 185 HR 15 (80-profil) och 205/70 HR 15. Bridgestone har också ett däck med 80-profil som heter R630 185/80R15 103R.
Valet är ditt.
Bengt Nylén