Info från ”Vi Bilägare” 2026 02 05
Vissa av dem kan slippa besiktning även i fortsättningen – men det kommer krävas ett särskilt intyg.
Text
Erik Söderholm
Transportstyrelsen ska införa nya regler för besiktning av veteranbilar. Ett första förslag togs fram i höstas, och det fick kritik från många entusiastbilsägare.
I korthet gick förslaget ut på att bilar från 1960 och nyare återigen ska besiktigas vartannat år – de ska alltså inte längre vara befriade från besiktning.
Men nu arbetar Transportstyrelsen på ett nytt förslag som ännu inte är klart. Där behålls dagens så kallade ”rullande 50-årsregel”.
– Det här är ett förslag vi arbetar med och inte något som är beslutat ännu, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen, till Vi Bilägare.
För bilar som är minst 30 år gamla räcker det med besiktning vartannat år. Nu arbetar Transportstyrelsen med ett förslag om att bilar som är minst 50 år gamla ska slippa besiktning – så länge de är klassade som ”historiska fordon”. Foto: Claes Johansson
Genom att behålla 50-årsregeln kan äldre bilar slippa besiktning även i fortsättningen – men det finns ett motkrav.
– Det krävs att ägaren inställer fordonet för en kontroll och får fordonet beskrivet som ett historiskt fordon.
För några år sedan tog Transportstyrelsen fram en definition av vad det innebär. I korthet handlar det om bilar som är minst 30 år gamla och där inget annat än ”tidstypiska” förändringar har gjorts.
– De som inte vill ha något undantag behöver inte göra något utan har då kvar sin ordinarie inställelseperiod vartannat år, säger Anders Gunneriusson.
”De som inte vill ha något undantag behöver inte göra något”
Exakt hur besiktningen för att klassas som historiskt fordon ska utformas är inte klart, men det blir en annan besiktning än den ordinarie för att bland annat kolla att bilen inte har några otillåtna ändringar.
– Det får vara ändrat, men det ska vara tidstypiska ändringar. Utöver det får man också göra ändringar av däck, fälgar och annan utstyrsel.
På den sista besiktningen som bilen behöver genomgå kollas att inga otillåtna ändringar är gjorda. Foto: Simon Hamelius
I det tidigare förslaget tog Transportstyrelsen fram besiktningsstatistik för olika årsmodeller och kom fram till att 1960 var en bra brytpunkt. Det tas alltså bort i det nya förslaget.
Hur kommer det sig att ni tar bort den skarpa årsgränsen i ert nya förslag och behåller det rullande 50-årsundantaget?
– Det är bland annat önskemål från många remissinstanser.
Om bilen klassas som ett historiskt fordon innebär det också att den automatiskt blir utesluten från EU:s så kallade ELV-direktiv som annars kan innebära att den i vissa fall måste skrotas.
– Det skulle kunna vara positivt för någon som håller på med det här som hobby. Då är man även immun mot skrotningsreglerna om man får uttrycka sig så, säger Anders Gunneriusson.
Det uppdaterade förslaget är inte klart. När det är färdigt ska det skickas ut på en ny remissrunda innan de nya reglerna kan träda i kraft.
Detta är ett historiskt fordon
Transportstyrelsens definition av ett historiskt fordon är att:
- bilen tillverkades eller registrerades för första gången för minst 30 år sedan
- bilen överensstämmer med tillverkarens ursprungliga utförande eller senast godkända utförande
- bilen bara får ha ”tidstypiska” förändringar.
Ett ursprungsintyg från Motorhistoriska riksförbundet (MHRF) eller annan organisation med ”historiskt intresse och relevant kunskap” får användas som underlag för att styrka veteranbilens ursprung.