Event

Samlade bilder från tidigare event

Hur man byter lagring i den bakre svängaxeln på TR4A IRS-TR6

,

Artikel ur TR-Information 2/01. Författare: Detlef F Ress. Översättning: J. O. Johansson. Hur man byter lagringen i den bakre svängaxeln i TR4A IRS – TR6. När jag för 25 år sedan köpte min TR6:a, skaffade jag och lade på lager några delar, som jag trodde jag någon gång skulle behöva byta. Däribland: En sats gummilagringar för framvagnsupphängningen (ännu ej utbytta). En sats liknande för den bakre upphängningen (ej heller bytta). Dessa delar har jag nu kastat eftersom nya och bättre finns. De...

läs mer

Tappat bakhjul. Se till att du har koll på baknaven!

,

Tappat bakhjul igen! Det har börjat dyka upp lite för många rapporter om tappade bakhjul på TR-bilarna. Det problem drabbar TR 4A, TR 250, TR 5 och TR 6 dvs de som har individuell upphängd bakaxel. Det som händer är att själva drivaxeln i bakhjulet går tvärt av. Detta fenomen dök först upp på de bilar som de körde historik racing med. De utsattes naturligtvis för extra påkänningar. Sen dök det upp på TR 4A och nu börjar det dugga tätt med rapporter om TR 5-6:or. Förklaring är säkert så enkel...

läs mer

Bakvagnsinfästningen, TR 4A/5/6

,

Bakvagnsinfästningen, TR 4A/5/6. Artikel av Anders Johansson, TR-Magazine 4/92 En av TR4A/5/6-seriens svagheter är konstruktionen av bakvagnsupphängningen. Den delade bakaxeln med differentialen är upphängd i fyra långa pinnbultar och gummibussningar i en slags vagga. ( Se skiss TR-ram!) Var och en av dessa pinnbultar är fastsvetsade i vaggans övre del, därefter har man hängt dit differentialen, gummibussningarna och låst fast det hela med muttrar. För högt vridmoment Problemen med...

läs mer

Urkopplingproblem Problem med att få full urkoppling?

,

Översatt till svenska från danska TR Bladet av Bengt Nylén. TR Magazine 4/2009 Kopplingsproblem på TR4/4A, 5 och 6. Om din kopplingspedal måste tryckas helt i botten, för att får ur kopplingen helt, så läs vidare. Du kan kanske få ett längre utslag på kopplingsarmen. Jag hade problem med kopplingen på min nyrenoverade TR4, och därför monterade jag en ny koppling. Den flyttbara pinnen vid slavcylindern monterades i mellersta hålet. Trots ny koppling så hade jag svårt att koppla ur helt fastän...

läs mer

Bultar till växellådan Bultar mellan växellåda och motor TR6.

,

Bultarna mellan växellåda och motor TR6, Jan Petersson , TR Magazine 4/2008 Jag satt häromkvällen o funderade lite över urtrampningslager och kopplingen för TR6. I samband med detta snubblade jag över lite information som jag tidigare inte sett eller ens haft en tanke på. Observera att två av bultarna som håller ihop växellåda och motor har dimensionen 3/8" och längden 11/2" och ska monteras i passningshål. De kallas för Dowel bolts och passar precis förutsatt att dom monteras på rätt ställe....

läs mer

Vilken olja passar din TR-växellåda

,

Från TR Magazine 3/2002. VILKEN OLJA PASSAR TILL DIN TR-VÄXELLÅDA? Författare Anders Johansson, Linköping. Vilka är svagheterna med växellådorna till Triumph TR2 – TR6 bilarna? Har det någon betydelse vilken olja man skall använda i sin Triumph TR-växellåda? Vilka särskilda rekommendationer gäller för de bilar som har en överväxellåda (O/D)? Anledningen till att jag började undersöka detta ämne lite närmare var att originalhandböckerna och verkstadshandböckerna ofta rekommenderar oljor med...

läs mer

Byte av växellåda/koppling.

,

Byte av växellåda/koppling TR 4-6. Sammanställt och översatt av Peter Lundborg Kopplingsbyte är något som man kan se fram mot om man äger eller har ägt en sportvagn någon längre tid. Det gäller dock att ställa rätt diagnos så att inte ett enkelt hydraulikproblem orsakar onödiga kostnader och arbete. Har man dock bestämt sig för att byta koppling, så rekommenderas byte av både urtrampningslager, kopplingslamell och tryckplatta samtidigt. Risken är annars stor att hela demonteringsarbetet måste...

läs mer

Kylvätska utan vatten

,

Alternativ kylvätska Bengt Nylén , TR Magazine 2/2014 Kylarvätska utan vatten Det har kommit ut kylarvätskor utan vatten.  En del av er har kanske sätt PR för detta bla på TV i det engelska programmet Wheeler Dealers. Det finns bla en tillverkare som heter Evans. Det låter ju bra att slippa vatten i kylvätskan men det är kanske inte riktigt så enkelt. Nedan följer delar av en rapport/test som en tillverkare i USA (Norosion) gjort på denna produkt.  Det kan ju uppfattas som en partsinlaga efter...

läs mer

Kylproblem Problem med kylningen?

,

Kylproblem? Artikel från TR Magazine 3/2003. Författare Anders Jönsson. Efter att ha monterat en elektrisk kylfläkt på min TR5:a har kylningen tills i fjol fungerat perfekt. Dock visade det sig på slutet av säsongen att bilen hade en tendens att gå varm. De vanliga orsakerna kontrollerades. Kylaren plockades ut och spolades, fram och baklänges, detsamma med motorn. Termostaten plockades av och kollades, vattenpumpen plockades ur och kollades men allt såg bra ut. Men motorn gick fortfarande...

läs mer

Urmontage av kylaren TR 2 och TR3

,

Plocka kylaren ur sidescreen-kärror Urspungsförfattare Bill Tilley och Colin Matthews Det anses vara ett hästjobb att ta ur kylaren ur TR2 och TR3-modellerna. I varje fall om man går efter Verkstadshandboken. Ett per killar i England, naturligtvis tillhörande TR Register, den engelska TR-moderklubben, hävdar att de kommit på ett alternativ som är mycket enklare. Vi återger här i fri översättning. Det är upp till var och en att göra sin egen bedömning. Översatt av Lars Åke Magnusson Den...

läs mer

En frisk fläkt, byte till elfläkt på TR5

,

En frisk fläkt Anders Jönsson, Höllviken Efter att ha funderat fram och tillbaka på om jag skulle montera en termostatstyrd elfläkt eller ej, gick jag runt och kollade på fläktar på Malmö Motormässa. Egentligen behövdes det inte. Jag har ej haft problem med överhettning, inte ens varma sommardagar ståendes i köer med min TR5:a. Men det finns ändå skäl att överväga att gå ifrån originalkonstruktionen. Vad jag har kommit fram till så finns det tre skäl att överväga byte: Obalans När man pratar...

läs mer

Tjolöholm 2008

Tjolöholm, 25 maj 2008.   Solen sken från en klarblå himmel och vi var väl representerade med olika TR-modeller.Bilderna tagna av Gilbert Forsberg Deltagare från TR klubben TR3, Gunnar Johansson TR4, Sune Folkesson TR4, Tommy Nord TR4A, Sune Gustafson TR6, Gilbert Forsberg TR6, Björn Gunnarsson TR6 PI, Kjell Johansson TR7, Britt-Marie Malm Walter TR7, Mats Axelsson TR7/V8, Dick Blomström

läs mer