Event
Samlade bilder från tidigare event
Färgkoder TR5/TR250 och TR6
Färger för TR5/250 och TR6 Vilka färger fanns och på vilka årsmodeller? Vill du se en färgkarta på de flesta av de färger som nämns i tabellen nedan klicka på färgkarta. Obs, färgernas riktighet hänger mycket på hur din datorskärm är ställd. De färger jag markerat med rött finns på färgkartan. Färgkoden finns angiven på Commissionnummerplåten. Den sista siffran är färgen. Kolla också på Moss sammanställning som är ganska instruktiv moss_colour.pdf Färg TR Code nr...
Köp av TR 6, att tänka på.
Köp av TR 2 och TR 3, att tänka på.
Rocker Feed Kit Extra matning av olja till ventilarmarna.
Extra matning av olja till ventilarmarna. Från TR Magazine 3/2003. Författare Bengt Nylén Många ägare av Triumph-bilar med den 6-cylindriga motor sätter ditt en extra matning av olja till ventilvipparmarna för att få extra smörjning. Detta ”kit” säljs av bl.a. Moss och Rimmer med beteckningen TT1226 respektive RR1340. Enligt min uppfattning, som jag förstått delas med många engelska ägare, så ger detta ”kit” ett för stort flöde. Ett antal insändare i engelska TR Action har behandlat...
Förbättra dina vägegenskaper Krängningshämmare på TR 6 Obs! Fler bilder än i tidningen.
Förbättra vägegenskaperna Denna artikel var när jag började skriva avsedd att bara handla om krängningshämmare, men jag insåg att det nog behövs lite bakgrundsteori om bilens hjulupphängning. Det skadar nog inte. Fjädrar Det är fjädrarna som håller uppe bilen på en bestämd höjd och de tillåter rörelse upp och ner från denna höjd. Fjädrarna är också till för att motverka bilens krängning vid kurvtagning. De får inte vara så hårda att hjulen inte kan följa vägytan och inte heller så mjuka att...
Rätt vikt på svänghjul och kolvar
Rätt vikt på svänghjul och kolvar. Jag har ofta hört hur viktigt det är att motorn är balanserad samt även förstått att om man lättar svänghjulet får man bättre acceleration. Hur detta hänger i hop matematiskt har jag dock inte förstått förrän nu då jag läst en artikel i Classic Motor Magasin författad av Bosse Andersson. Efter att fått tillstånd från denna tidning har jag nedan räknat om exemplen för att passa våra TR-bilar. Lätta svänghjulet Att lätta motorns rörliga delar är lika populärt i...
Hur väljer man Kamaxel . Viss revidering i förhållande till tidningen.
En artikel från TR Magazine 2/99 av Bengt Nylén. Uppdaterad sen tryckningen. Viss komplettering har skett på denna sida i juni 2009. Hur väljer man kamaxel? De exempel jag ger gäller den sexcylindriga TR-motorn eftersom det är den som i första hand intresserat mig. Artikel och resonemangen gäller dock generellt alla 4-taktsmotorer. Först lite terminologi De vanligaste termerna som används för att specificera en kamaxel är timing, duration (öppningstid ) och lift (max ventillyft). Timing Timing...
Mer drag i din TR6 carb. Del 1 – Del 9
Mer drag i din TR6 cab (TR Magazine 2-3/96) I augusti -95 köpte jag en TR6 carb efter mycket kort betänketid. Jag har haft en gammal dröm om att en gång äga en TR6:a. Plötsligt blev drömmen verklighet efter att jag på badstranden tänt på en utannonserad bil i en av våra motortidningar. I efterhand har jag läst på och vid det här laget kan jag allt om TR6:or, vilket jag borde ha kunnat redan då. Hur som helst visade det sig att bilen var i "sound condition". Jag blev dock rätt snart medveten om...
How to get more performance from your TR, del 2 Motorn
How to get more performance from your TR Här fortsätter vår lilla serie med tekniska gräddbakelser för Dig som vill få ut mer av Din TR. Som jag utlovade i förra numret så tar jag här upp vad som kan göras med motorn. Det här är kanske den roligaste och vanligaste biten som vi "pillar" på när det gäller att få det där lilla "extra". Egentligen skulle det kanske vara mer logiskt att ägna detta numret är säkerhet, men vi tar det nästa gång. Nu utgår jag ifrån att de åtgärder som beskrevs i förra...
How to get more performance from your TR, del 1 Fjädring, stötdämpare och däck
How to get more performance from your TR Ett kärt diskussionsämne i TR-kretsar är alltid trimning, hästkrafter, förgasare mm. Kort sagt: att få ut mer "kräm" ur motorn. Vi kommer i en artikelserie i några nummer att belysa detta viktiga ämne. För att börja i rätt ände av ämnet tycker jag vi skall ta upp väghållning först. Det är ingen större idé att trimma motorn, för att sedan köra ut i grönskan vid första bästa tillfälle. Ingen kedja är starkare än den svagaste länken. De delar som utsätts...
Bromsuppgradering
Lättare bromsuppgradering TR6, TR Magazine 2/2009 Förra året satte jag i sk sportbromsbelägg fram i TR6an. Syftet var att få bättre bromsar. Bättre bromsar vad är det? Är det att få lätt trampade bromsar eller kortast möjliga bromssträcka? Det vore ju bra om man kunde få med bägge alternativen. TR6 bromsar är ganska tungtrampade jämfört med moderna bilar. I mitt fall fick jag något mer lätt trampade bromsar men längre bromssträcka. Varför? Framhjulen låste sig mycket...
Billet 4 Uppgradering av frambromsarna på TR6 till ventilerade skivor och 4-kolvs bromsok.
Kolla bromscylindern
Kolla bromscylindern För att inte få problem med ojämna bakbromsar på din TR, så bör du vara uppmärksam på följande: vissa utbytesbromscylindrar för bakhjulen är inte försedda med den kolvfjäder som originalcylindern har.För att inte få ojämn bromsverkan, så kolla om andra sidans hjul har en cylinder med fjäder.Om inte, så byt även denna. Man kan kanske ta ut fjädern ur den gamla originalcylindern och montera i den nya, men risken för läckage är stor. Generellt bör man...
Tryckmätare för bränslet och lambdasond
Tryckmätare för bränslet samt injustering av rätt blandning luft/bränsle. TR5 och TR6PI.
Spridarna del 2 Problem med injektion på TR5 och TR6PI.
Problem med injektion på TR5 och TR6, Bengt Nylén , TR Magazine 4/2015 Varje år byter ett antal TR-bilar ägare och de nya ägarna av TR5 och TR6 med injektionsystem (PI-modeller) har ofta lite problem med spridarna. Här några enkla råd som är självklara för de som haft sin bil länge men som kan vara värda en lite notis för nya ägare. Om din motor ibland bara går på 5 cylindrar så beror det på att en av spridarna inte fungerar som den skall. Den bör då rengöras vilket det finns en artikel om i...
Throttle-länkaget Förbättra throttle-länkaget TR5 och TR6PI
Fuel Pump Maintenance Facet Fuel Pump
SU-förgasare – En allmän artikel om SU-förgasare
Boschpump
Montage av Boschpump igen. Det är dags för en uppdaterad artikel i detta ämne.
Spridarna
Service på spridarna (gäller PI-bilarna), TR Magazine 4/2009 Nedanstående tips på renovering av spridarna har jag fått av Jhonny Meldgård. Startar din motor på 4 eller 5 cylindrar när den är varm? Dina spridarna behöver kanske lite översyn. O-ringen inne i spridaren kan vara gammal. Man kan köpa renoverade spridare hos bla Moss och skicka sina gamla i retur. Det kostar £29.31/st (ca 350:-). Man kan också köpa några O-ringar och göra jobbet själv. O-ringen inne i spridaren skall vara av...
Från Lucas till Bosch. Byte av bensinpump TR6
Från TR Magazine 4/1999 och 3/2000. Artikeln skriven av Rune Bergkvist, Landskrona. Från Lucas till Bosch på en timme? Nr 4/1999 Efter att redan tidigare ha läst ett par artiklar i TR Magazine, om byte av bensinpump från Lucas till Bosch på TR5 och TR 6 PI, så kan man kanske tycka att min artikel kommer i senaste laget. Men det har en förklaring, jag ville först köra en 5-600 mil med den nya installationen innan jag skrev om den. Jag började redan förra hösten att konvertera min TR 6:a genom...
Bensinpumpen på TR 6 PI.
Från TR Magazine 3/99 Författare Svante Hedstad, Enköping Har du problem med bensinpumpen på din PI? På sensommaren 1998 var jag på besök i Eskilstuna på de s k Veterandagarna som årligen hålls med diverse aktiviteter. Avsikten med besöket var bl.a. att vår ordförande Anders ringde mig och frågade om jag ville ställa ut min TR6:a tillsammans med ett antal av klubbens olika TR-modeller. Jag kände mig naturligtvis hedrad att just min TR6:a tillhörde en av de utvalda. Tidigt på söndagsmorgonen...
Throttle linkage kit, För TR5 och TR6 PI.
Åker Du fortfarande omkring med ett original gasreglage-kit med inbyggt glapp? Efter helrenovering av min TR5-motor upptäckte jag vid synkroniseringsförsök av gasspjällen att länkaget hade mycket stora glapp (1-2 mm). Detta ledde till att treans och fyrans cylinder alltid fick mer bränsle/luftblandning än ettan, tvåan, femman och sexans cylinder, eftersom gasvajern sitter monterad på mittinsuget. Vad gör man då det gamla utslitna och felkonstruerade länkaget inte går att synkronisera? Jag hade...
Ledljus
[pdfjs-viewer url="http%3A%2F%2Ftriumphtr.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F06%2Fledljus.pdf" viewer_width=100% viewer_height=1360px fullscreen=true download=true print=true]
Angle Drive Montage av Angle drive till hastighetsmätaren
Logisk Overdrive Unit Bygg själv en enhet som slår ut ODn då du växlar
Elektronisk tändning Montage av enkel elektronisk tändning
Elektronisk tändning, Jhonny Meldegård, TR Magazine 2/2008 DET VAR BÄTTRE FÖRR (eller??) Elektronisk tändning har jag alltid varit skeptisk emot, i alla fall dom ersättningssatserna som finns (istället för brytare). Enligt vad jag hört så går dom ofta sönder. Så därför har jag kört med brytare och högeffekttändspole i tjugo år. Nackdelen med brytare är att de måste bytas, ofta om man kör med högeffektspole (den har en tendens att bränna dem). Sen ska brytare avståndet justeras, och gärna en...
Rotorarm Förbättrade rotorarmar
Från TR Magazine 3/2007. Författare Bengt Nylén. Artikeln uppdaterad 2010-08-04 Lucas fördelarens rotorarm Många av oss har de senaste åren drabbats av problem med rotorarmar som både gått sönder fysiskt och fått kortslutning. Nu skall detta problem kunna avhjälpas. Jag har själv drabbats två år i följd. Den första som ”pajade” låg i tre delar inne i fördelaren när jag öppnade den. De andra och tredje som ”pajade” fick kortslutning. Jag har de senaste åren alltid haft en extra med i...
Bränsletrycksmätare Installation av en bränsletrycksmätare
Magnus Larsson, Sturefors Då en PI-maskin inte startar eller går som den ska, detta händer rätt så ofta vad jag kan förstå, så kliar man sig i huvudet och undrar vad som är fel. Nummer ett: är bänsletrycket OK???? Fram med manometer, slangar, och kopplingar, demontering av tryckslangen som kommer från PRV:en, dit med kopplingar, slangar och manometer. Efter att allt är monterat slår man på tändningen och konstaterar att trycket är OK! Bort med hela härligheten för att fortsätta felsökningen....
Koll på tändningen Översatt från TR Action.
Översättning av artikel författad av John Ball publicerad i TR Action nr 178. Översatt av Bengt Nylén Inställning av förtändningen Min TR3 har varit färdigrestaurerad nu i sex år. Jag byggde den för att vara som original men med blyfrikonverterat topplock, ökad kompression och ett bättre grenrör. Förgasarna ställdes in just som SU-förgasare skall ställas in. Det var inget fel på vilket sätt motorn gick. Test på en rullande landsväg visade att motorn gav 105 bhp på hjulen – inte illa för med...